火车提速的经济学原理(4)(完)(zz)
为什么铁路系统会亏损
垄断企业获得大量额外的利润，为什么他们常常会亏损呢？是因为国家的价格监管，让定价过低么？这种说法是垄断企业常常博取国家同情获取提高价格或者政府补贴的手段。事实上政府补贴也是一种变相的涨价，而且是更坏的涨价行为。因为这种涨价是以税收损失为代价的。垄断企业亏损的根源在于缺乏竞争导致内部资源配置不合理，效率下降。因为“看不见的手”的调节在垄断企业内部是失效的，而国家不可能有有效的手段强制垄断企业降低成本。垄断企业常常知道不论自己效率多么低下，国家都回让自己不至于倒闭的。而如果降低成本国家就会相应的降低价格。降低成本反而不会成为受益者。
理解了这些基本原理，就不难明白为什么铁路服务如此的差，票价如此的高还会使亏损的。因为铁路盈利必然会被强制降价，他们缺乏盈利的动力。
如何对付铁老大
对垄断行业，全世界目前为止都没什么好办法，只能简单说说了。
首先引入竞争适当是最必要，如把铁路企业拆分。但困难在于由于铁路行业的特殊性，拆分可能是低效的。比如一条铁路线上跑两家公司的列车，自定车次。技术上的困难很大。
另外垄断企业的重大决策上应多引入公众参与，别他想提速就提速，他想取消车次就取消，他想涨价就涨价。
但问题是垄断企业在政府中比普通民众更具有地位，他们完全具有挟持政府决策的能力。为什么《反垄断法》会那么难产，其本质在于各利益集团不愿意政府出台这样的法律，而他们对政府的控制力是显然的。
总之现在能管住铁老大的方法都是那种给猫挂铃铛的做法，特别有效的没有。
以下做法是没有用的：
1，联合抵制不坐火车。联合抵制对垄断企业不会有用，因为这种联合很难出现。而且如果垄断企业亏损的话，他们会更有理由提高价格的。亏损不是垄断企业所害怕的。
2，不坐火车坐飞机。只能说对个体可能有效吧，只要你能买到自己满意的机票。当然最好偷偷的去，利用其他人的信息不对称获得低价机票。否则大家都去买机票，机票也会涨价的。
3，不坐火车不出门了。如果火车票的价格还低于你出一趟门所获得的利益，劝你还是出门吧。比如出差一次可以赚到1000的合同，往返票价“才”900，还是出门比较划算些！
（完）
作者: dogcat@紫丁香
其实火车提速,对一些原本要停靠的小站及周边经济影响满大的.
人流量明显减少很多.